汽车运用基础-0001（课程代码：3306832-浙江电大）

汽车运用基础-0001答案.doc

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汽车运用基础-0001

试卷总分：100        测试时刻:--  

单选题 |多选题 |判别题

1.

车轮接地比压小，轮辙深度小，车轮的行进阻力和车轮沉陷失效的概率就(　　）。

小

大

欠好断定

2.

当制动系的β值稳定时只要在同步附着系数（ ）的路面上才干作到前、后轮同步抱死，但在大大都状况下，所行进路面的附着系数是大于或小于φ0，此刻制动时通常是一轴上车轮先抱死，另一轴的车轮还在翻滚，之后跟着踏板力的增大，另一轴才抱死。

大于0

小于0

等于0

不小于0

3.

在装用柴油机的车辆上，最高车速由发起机( )决议

最大输出转矩

最大输出功率

最高输出转速

转速约束器

4.

在湿润路面上，跟着车速进步，滑移附着系数φ s的下降起伏要比峰值附着系数φp()得多。

小

大

欠好断定

5.

发起机在中等转速、较高负荷率下工作时，其燃料经济性（ ）。

不能断定

较差

较好

6.

当紧缩比ε进步时，热功率添加，发起机动力性进步，发起机油耗率( )。

进步

不变

下降

不能断定

7.

因为发起机工况杂乱以及发起机罩下空间约束，要求增压器结构紧凑，涡轮等旋转零件滚动惯量( )，反响灵敏。

小

大

欠好断定

8.

关于制动安稳性描绘正确的是（ ）。

直线行进时，大家甘愿取后轮抱死。

在弯道行进时，后轮抱死将使车辆从弯道滑出。

曾有人提出后轮应先抱死，以坚持前轮的转向才能；还以为，直线行进时，驾驭员可经过转向操作来纠正尾部侧滑。

实践研讨标明，驾驭员介意外状况下，俄然紧迫制动会使前轮抱死时，一般来不及转向或转向失误。

9.

公路纵坡使汽车动力耗费增大，后备功率下降，燃料耗费( )

添加

减小

不变

不能断定

10.

高速时子午线轮胎比斜交轮胎的翻滚阻力（ ）得多

小

大

欠好断定

11.

为了添加差速器内冲突力矩，越野汽车常用高冲突式差速器，如凸轮式或蜗杆式差速器等。这时总驱动力可添加10%~15%，因此能（ ）汽车经过性。

下降

进步

不能断定

12.

轮胎噪声与车速具有必定的线性关系，跟着车速进步，轮胎噪声相应增( )。

小

大

欠好断定

13.

关于无包装的液体货品，一般选用( )运送

自卸汽车

自卸罐车

普通栏板式卡车

保温箱式卡车

14.

发起机水温上升到（ ）以上起步时，具有较好的节油作用。

10℃

20℃

30℃

40℃

15.

在相同的路途和车速条件下，尽管发起机输出功率一样，但挡位越低，后备功率越大，发起机的负荷率越低，有用比油耗（ ）。

越高

越低

不能断定

16.

为确保汽车的动力性，选刻苦率较大的发起机，以便战胜各种行进阻力。但在汽车行进中，常常处于不经济的有些负荷情况，使耗油量( )。

减小

不能断定

增多

17.

独立悬架平和衡式悬架答应车轮与车架间有较大的相对位移，使驱动车轮与地上常常坚持触摸，以确保有较好的附着功能。一起独立悬架可明显地进步汽车的最小离地空隙，然后（ ）汽车的经过性。

下降

进步

不能断定

18.

在松软地上上，轮胎气压下降时，触摸面积增大，压强减小，翻滚阻力系数削减，附着系数大为( )。

添加

减小

不变

19.

前轮距与后轮距持平的汽车行进于松软地上时，当时轮对地上的单位压力比后轮的比压小20%~30%时，汽车翻滚阻力最（ ）。

小

大

欠好断定

20.

依据发起机的磨损状况。旧发起机磨损大，选用黏度大的光滑油；新发起机磨损少，选用黏度（ ）的光滑油

大

小

21.

在实践运用中，常选用发起机运用外特性曲线，是指带上悉数附件后的发起机外特性曲线。运用外特性曲线比外特性曲线要( )一些，特别是在高转速区域。

高

欠好说

低

22.

子午线轮胎比普通斜交胎的优胜性有（ ）。

寿数长，径向弹性好，接地上积小，对地单位压力低，胎面磨损小，行进路程长

翻滚阻力小，耗费能量少，燃料经济性好

附着功能好，胎体弹性好，接地上积小，胎面滑移小

缓冲功能好，径向弹性小，平缓不平路面冲击，改进汽车行进平顺性

以上描绘都不正确

23.

为了取得满足大的单位驱动力，越野汽车要有较（ ）的比功率和传动比。

小

大

欠好断定

24.

阻力较大时或拖带挂车或半挂车时用( )挡起步。

一

二

三

四

25.

（ ）传动系的总传动比能够加大动力因数，但与此一起，汽车的最大行进速度将会下降

增大

减小

26.

为了防止两边制动力不均而导致的跑偏，在轿车上可使前轮反转半径 (即前轮接地址在主销延伸线与地上交点的内侧)为正值，而在载货汽车上则应坚持前轮反转半径为负值。

√

×

27.

汽车公害中排气污染对大家的日子环境影响最大(被以为是榜首公害)。

√

×

28.

轮胎的结构和载荷等要素影响侧偏刚度值的改变，不能随意替换轮胎，轮胎的载荷和气压应契合规范规则。

√

×

29.

当汽车以低于最高车速的某一车速行进时，发起机宣布的功率与以该车速在水平杰出路面上等速行进所遇到的阻力功率之和，称为汽车在该车速时的后备功率。

√

×

30.

侧向磕碰时，因为磕碰部位的装修件和结构件答应的变形行程很小，招引能量的才能远小于前部和后部，因此导致车内的严峻变形对乘客损伤的风险性很高。

√

×

31.

汽车的功率平衡图上发起机在直接挡功率曲线与阻力功率曲线交点相对应的车速，就是汽车的最低车速。

√

×

32.

各轮都抱死，车辆就无法接受侧向力。遭受侧向搅扰时，车辆将向侧向运动，不会绕铅垂轴剧烈旋转。

√

×

33.

汽车在磨合期运用时，应挑选抗爆性好的优质燃油，以防汽油机爆燃。

√

×

34.

为进步汽车发起机运用的负荷率，进步汽车燃料经济性，在确保汽车动力性满足的条件下，不宜选用过大功率的发起机。

√

×

35.

载荷改变导致质心方位的改动时，不会影响到转向特性。

√

×

36.

汽油机光滑油SC级机油合适于高负荷、紧缩比6.0~7.0条件下运用的载货汽车、客车的汽油机和其他汽油机。

√

×

37.

发起机的有用功率Ｐe 、转矩Ｔtq 和燃油耗费率b 随车速改变的关系称为发起机的速度特性。表明上述关系的曲线称为发起机的速度特性曲线或简称发起机特性曲线。

√

×

38.

前轮驱动汽车的附着使用率不如后轮驱动汽车，路途附着系数愈高，两者区别愈大。为了能满意汽车行进的附着条件，一般前轮驱动轿车的质心都偏前安置，满载时前轴负荷应在55%以上。

√

×

39.

在湿润路面上抱死车轮的制动间隔要比在附着系数对应的部分滑移状况车轮的制动间隔小得多。

√

×

40.

汽车噪声源包含与发起机工作有关的噪声源和与汽车行进有关的噪声源两类。

√

×

41.

轮胎的磨损也会影响它的附着才能。

√

×

42.

在双怠速工况下检测废气中的CO、HC浓度时，所运用的仪器为选用不分光红外线剖析法的汽车排气剖析仪。

√

×

43.

一级公路是指一般能习惯将各种汽车折组成小型客车的年均匀日交通量为25000～100000辆，具有尤其重要的政治、经济含义，专供汽车分向、分车道高速行进，并实施全线操控收支的公路。

√

×

44.

车辆在小平曲线的半径路途上行进时，轮胎侧向变形增大，磨损添加，使车辆油耗添加。

√

×

45.

使用汽车的驱动力—行进阻力平衡图，能够断定汽车的最高车速、加快才能和爬坡才能。并且，还能直接用来评估不一样类型汽车的动力性。

√

×

46.

波动路面也会使汽车零部件所遭受的冲击载荷添加，加重汽车行走系损害和轮胎磨损。

√

×

47.

传动系的功率丢失是由变速器、传动轴万向节、主减速器等处的功率丢失所构成。其间传动轴万向节和主减速器的功率丢失占首要有些。

√

×

48.

在湿润路面上抱死车轮的制动间隔要比在附着系数对应的部分滑移状况车轮的制动间隔长得多。

√

×

49.

汽车安全性一般分为自动安全性和被迫安全性。

√

×

50.

柴油机在高温条件下，要求柴油具有极好的活动性和较低的黏度。

√

×