大工19秋《国际贸易课程设计》模板及要求 [答案]

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《国际贸易课程设计》

 

 

 

 

 

                                           

 

题    目：国际贸易事例分析

 

 

 

 

 

学习中心：                      

层    次：     专科起点本科     

专    业：                      

年    级：      年   春/秋   季 

学    号：                      

学    生：                      

教训教师：        闫晗          

结束日期：       年     月    日

 

 

 

《国际贸易课程设计》具体需求如下：

1.要肄业生在细心阅览事例的基础上，对事例后的思考题进行分析，结束课程设计中事例后的悉数思考题，字数需求不能少于1000字。留心，作业由两有些构成，第二有些是学习心得，提交的作业中有必要包括两有些内容。

2.正文内容共同选用宋体小四号字体，1.5倍行距。

3.封面格局已给出，要肄业生将个人信息细心填写无缺。

4.课程设计有必要独立结束，禁绝抄袭别人、有关材料或许请人代做，如发生以上情况，分数以0分记。

5.要肄业生有必要在规则时刻内，将结束的课程设计以离线作业的方法上载至课程设计途径。

 

 

 

第一有些：事例分析

海运惊现“负报价”

2006年9月21日晚间，中心电视台《焦点访谈》播出了一期节目：海运惊现“负报价”。迩来3年来，在我国有些港口国际海运航线上呈现一种新鲜的表象，有些航运公司的货运报价连立异低，有的航线甚至呈现零运费、负运费。业界人士介绍这种情况的呈现是因为航运企业恶性竞赛构成的。焦点访谈记者查询得知，参加其间的都是国有航运企业，恶性竞赛让这些国有航运企业丢掉沉重。面临丢掉有些国有航运企业至今还乐此不疲。恶性竞赛究竟给这些国有企业带来的不是多赢而是全输，受丢掉的仍是国有资产。

所谓负运费就是航运公司帮客户运货还要倒过来给客户钱。上海是我国重要的海运港口。在上海到东京航线上，许多航运公司的运费报价抵达负210美元（小集装箱）和负420美元（大集装箱）。业界人士介绍，这种怪表象呈现的缘由是运力的过度扩展。首要，进入日本航线由曩昔的批阅制变成了如今的存案制，门槛降低了；其次上海通往日本航线几年前航线运费曾呈现过1000美元一标准箱的高运价。许多航运公司纷繁进入这条航线，运力极度扩展而航线货品却没有添加多少，过度竞赛一发而不可以收，几乎每天都把100万元白白送给他国货主。 

据记者晓得，面临俱败俱伤的成果，各家公司早年测验过调和行为，2005年夏由上海船东协会牵头，上海各公司曾开过调和会并达到涨价协议。为避免有人偷着降价，其时还每家收取了35万元保证金。但业界人士介绍，这个协议究竟没有得到真实实施。

零运费、负运费的恶性竞赛，企业却没有选择退出。除了海运工作的特别性外，一个重要缘由就是一种新鲜的竞赛心态在作祟，那就是想让自己变成最终的赢家。上海至日本的航线表面上热烈昌盛，打得不可以开交的尽是国有企业，外国公司一家也没有。就是这样，还有公司在租船扩展规划，一些退出竞赛的日本航运公司则爽性把船租给中国公司，使竞赛进一步白热化，自己则坐收渔翁之利。

根据上述事例，试分析： 

1、中国海运为啥会呈现“负报价”？

2、负运费的恶性竞赛会对我国对外贸易带来啥晦气的影响？

3、中国海运应怎样前进国际竞赛力？

 

第二有些：

学习心得

为区别离线作业是不是独立结束，请写出自己对本课程的主意或许学习心得。（本段在结束自己内容后删去。）

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