大工19秋《道路勘测设计》在线测试2【满分】
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试卷称号:大工19秋《路途勘察设计》在线测试2-0001
1.到三级效劳水平下限时，超车需求()超车才能。
A.大于
B.等于
C.小于
D.以上说法均不正确
答案:-
2.汽车()从直线进入圆曲线，其行进轨道的弧长与曲线的曲率半径之乘积为一常数。
A.减速
B.加快
C.匀速
D.变速
答案:-
3.我国《规范》规则平缓曲线选用（ ）。
A.三次抛物线
B.回旋线
C.双纽线
D.不断定
答案:-
4.组成斜度不能过小，是由于()。
A.汽车能够沿组成斜度方向歪斜、滑移
B.对排水晦气
C.对路面施工晦气
D.对平纵组合晦气
答案:-
5.复合型的两个回旋线参数之比宜为()。
A.1：1
B.1：1.5
C.1：2
D.1：2.5
答案:-
6.当路途通行才能到一级效劳水平常，超车需求( )超车才能。
A.大于
B.等于
C.小于
D.以上说法均不正确
答案:-
7.为了阐明公路交通负荷情况，以交通流状况为区分条件，定性地描绘交通流从自在流到安稳流再到饱满流和强行流的改变期间。穿插口以()来描绘其效劳水平。
A.延误率平和均运转速度
B.加快度
C.车流密度
D.车辆延误
答案:-
8.我国高速公路和具有干线功用的一级公路设计选用的效劳水对等级为（ ）。
A.一级
B.二级
C.三级
D.四级
答案:-
9.（ ）级公路不管圆曲线半径的巨细可不思考设计平缓曲线。
A.一
B.二
C.三
D.四
答案:-
10.为了阐明公路交通负荷情况，以交通流状况为区分条件，定性地描绘交通流从自在流到安稳流再到饱满流和强行流的改变期间。二、三级公路一般以( )作为首要目标。
A.延误率平和均运转速度
B.加快
C.车流密度
D.车辆延误
答案:-
11.到一级效劳水平常，超车需求()超车才能。
A.大于
B.等于
C.小于
D.以上说法均不正确
答案:-
12.当变坡点相邻两纵坡斜度的代数差为“-”时，竖曲线为()。
A.凹曲线
B.平缓曲线
C.圆曲线
D.凸曲线
答案:-
13.横向摩阻系数，一般与车速、路面品种及状况、轮胎状况等有关，在枯燥路面上约为( )。
A.0.4～0.8
B.0.2～0.4
C.0.4～0.5
D.0.4～0.6
答案:-
14.平缓曲线的曲率为（ ）
A.零
B.常数
C.接连改变的
D.不断定的
答案:-
15.一般以为汽车在平缓曲线上的行进时刻至少应有()。
A.2s
B.3s
C.4s
D.5s
答案:-
16.为了行车安全，驾驭员应能随时看到汽车前面的一段旅程，一旦发现前方路面有妨碍或迎面来车，能及时采纳办法，防止相撞，这一有必要的最短间隔称为
()。
A.会车视距
B.行车视距
C.泊车视距
D.超车视距
答案:-
17.当路途通行才能到二级效劳水平下限时，超车需求( )超车才能。
A.大于
B.等于
C.小于
D.以上说法均不正确
答案:-
18.关于二、三、四级公路超车视距的规则，正确的是()。
A.只需在道路起点有必定长度确保超车视距的要求
B.只需求在道路中部有必定长度确保超车视距的要求
C.只需求在道路结尾有必定长度确保超车视距的要求
D.全线应有必定份额的路段确保超车视距的要求
答案:-
19.当有必要设计平坡或纵坡小于()时，边沟应作纵向排水设计。
A.3%
B.4%
C.5%
D.6%
答案:-
20.当路途通行才能到三级效劳水平下限时，超车需求( )超车才能。
A.大于
B.等于
C.小于
D.以上说法均不正确
答案:-
1.竖曲线的限制要素()决议竖曲线的最小半径或最小长度。
A.平缓冲击
B.时刻行程不过短
C.满意视距要求
D.都不正确
答案:-
2.平缓曲线最小长度的选用应思考（ ）。
A.操控离心加快度增加率，满意旅客舒服要求
B.驾驭员操作方向盘所需经行时刻
C.超高突变率适中
D.从视觉上应有平顺感的要求
答案:-
3.()当接连陡坡由几个不一样斜度值的坡段组合而成时，应对纵坡长度受约束的路段选用均匀斜度进行验算。
A.高速公路
B.一级公路
C.二级公路
D.四级公路
答案:-
4.超车视距为()之和。
A.加快行进间隔
B.超车汽车在对向车道上行进的间隔
C.超车完了时，超车汽车与对向汽车之间的安全间隔
D.超车汽车从开端加快到超车完了时对向汽车的行进间隔
答案:-
5.关于组成斜度的操控效果说法正确的有( )。
A.当陡坡与小半径平曲线重合时，在条件答应的状况下，以选用较小的组成斜度为宜
B.冬天路面有积雪结冰的区域，其组成斜度有必要小于8%
C.天然横坡较陡峻的傍山路段，其组成斜度有必要小于8%
D.非汽车交通比率高的路段，其组成斜度有必要小于8%
答案:-
1.设计小时交通量是断定车道数和车道宽度或评估效劳水平常的根据。
A.过错
B.正确
答案:-
2.《标准》规则：坐落海拔2000m以上的高原区域，各级公路的最大纵坡值应予以折减。
A.过错
B.正确
答案:-
3.我国选用回旋线作为平缓曲线的线形。
A.过错
B.正确
答案:-
4.汽车匀速从直线进入圆曲线（或相反）其行进轨道的弧长与曲线的曲率半径之乘积为一个逐步改变的值。
A.过错
B.正确
答案:-
5.交通流随时刻散布，一般以为契合概率论中的“正态散布”。
A.过错
B.正确
答案:-
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试卷称号:大工19秋《路途勘察设计》在线测试2-0001
1.到三级效劳水平下限时，超车需求()超车才能。
A.大于
B.等于
C.小于
D.以上说法均不正确
答案:-
2.汽车()从直线进入圆曲线，其行进轨道的弧长与曲线的曲率半径之乘积为一常数。
A.减速
B.加快
C.匀速
D.变速
答案:-
3.我国《规范》规则平缓曲线选用（ ）。
A.三次抛物线
B.回旋线
C.双纽线
D.不断定
答案:-
4.组成斜度不能过小，是由于()。
A.汽车能够沿组成斜度方向歪斜、滑移
B.对排水晦气
C.对路面施工晦气
D.对平纵组合晦气
答案:-
5.复合型的两个回旋线参数之比宜为()。
A.1：1
B.1：1.5
C.1：2
D.1：2.5
答案:-
6.当路途通行才能到一级效劳水平常，超车需求( )超车才能。
A.大于
B.等于
C.小于
D.以上说法均不正确
答案:-
7.为了阐明公路交通负荷情况，以交通流状况为区分条件，定性地描绘交通流从自在流到安稳流再到饱满流和强行流的改变期间。穿插口以()来描绘其效劳水平。
A.延误率平和均运转速度
B.加快度
C.车流密度
D.车辆延误
答案:-
8.我国高速公路和具有干线功用的一级公路设计选用的效劳水对等级为（ ）。
A.一级
B.二级
C.三级
D.四级
答案:-
9.（ ）级公路不管圆曲线半径的巨细可不思考设计平缓曲线。
A.一
B.二
C.三
D.四
答案:-
10.为了阐明公路交通负荷情况，以交通流状况为区分条件，定性地描绘交通流从自在流到安稳流再到饱满流和强行流的改变期间。二、三级公路一般以( )作为首要目标。
A.延误率平和均运转速度
B.加快
C.车流密度
D.车辆延误
答案:-
11.到一级效劳水平常，超车需求()超车才能。
A.大于
B.等于
C.小于
D.以上说法均不正确
答案:-
12.当变坡点相邻两纵坡斜度的代数差为“-”时，竖曲线为()。
A.凹曲线
B.平缓曲线
C.圆曲线
D.凸曲线
答案:-
13.横向摩阻系数，一般与车速、路面品种及状况、轮胎状况等有关，在枯燥路面上约为( )。
A.0.4～0.8
B.0.2～0.4
C.0.4～0.5
D.0.4～0.6
答案:-
14.平缓曲线的曲率为（ ）
A.零
B.常数
C.接连改变的
D.不断定的
答案:-
15.一般以为汽车在平缓曲线上的行进时刻至少应有()。
A.2s
B.3s
C.4s
D.5s
答案:-
16.为了行车安全，驾驭员应能随时看到汽车前面的一段旅程，一旦发现前方路面有妨碍或迎面来车，能及时采纳办法，防止相撞，这一有必要的最短间隔称为
()。
A.会车视距
B.行车视距
C.泊车视距
D.超车视距
答案:-
17.当路途通行才能到二级效劳水平下限时，超车需求( )超车才能。
A.大于
B.等于
C.小于
D.以上说法均不正确
答案:-
18.关于二、三、四级公路超车视距的规则，正确的是()。
A.只需在道路起点有必定长度确保超车视距的要求
B.只需求在道路中部有必定长度确保超车视距的要求
C.只需求在道路结尾有必定长度确保超车视距的要求
D.全线应有必定份额的路段确保超车视距的要求
答案:-
19.当有必要设计平坡或纵坡小于()时，边沟应作纵向排水设计。
A.3%
B.4%
C.5%
D.6%
答案:-
20.当路途通行才能到三级效劳水平下限时，超车需求( )超车才能。
A.大于
B.等于
C.小于
D.以上说法均不正确
答案:-
1.竖曲线的限制要素()决议竖曲线的最小半径或最小长度。
A.平缓冲击
B.时刻行程不过短
C.满意视距要求
D.都不正确
答案:-
2.平缓曲线最小长度的选用应思考（ ）。
A.操控离心加快度增加率，满意旅客舒服要求
B.驾驭员操作方向盘所需经行时刻
C.超高突变率适中
D.从视觉上应有平顺感的要求
答案:-
3.()当接连陡坡由几个不一样斜度值的坡段组合而成时，应对纵坡长度受约束的路段选用均匀斜度进行验算。
A.高速公路
B.一级公路
C.二级公路
D.四级公路
答案:-
4.超车视距为()之和。
A.加快行进间隔
B.超车汽车在对向车道上行进的间隔
C.超车完了时，超车汽车与对向汽车之间的安全间隔
D.超车汽车从开端加快到超车完了时对向汽车的行进间隔
答案:-
5.关于组成斜度的操控效果说法正确的有( )。
A.当陡坡与小半径平曲线重合时，在条件答应的状况下，以选用较小的组成斜度为宜
B.冬天路面有积雪结冰的区域，其组成斜度有必要小于8%
C.天然横坡较陡峻的傍山路段，其组成斜度有必要小于8%
D.非汽车交通比率高的路段，其组成斜度有必要小于8%
答案:-
1.设计小时交通量是断定车道数和车道宽度或评估效劳水平常的根据。
A.过错
B.正确
答案:-
2.《标准》规则：坐落海拔2000m以上的高原区域，各级公路的最大纵坡值应予以折减。
A.过错
B.正确
答案:-
3.我国选用回旋线作为平缓曲线的线形。
A.过错
B.正确
答案:-
4.汽车匀速从直线进入圆曲线（或相反）其行进轨道的弧长与曲线的曲率半径之乘积为一个逐步改变的值。
A.过错
B.正确
答案:-
5.交通流随时刻散布，一般以为契合概率论中的“正态散布”。
A.过错
B.正确
答案:-
奥鹏作业答案 联系QQ:3326650399 微信:cs80188
