东北大学21年1月考试《公路勘测与设计原理》考核作业

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公路勘察与设计原理 试 卷（作业考核 线上2）A卷（共 3 页）
总分 题号 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十
得分
一 答案联系QQ:3326650399 微信：cs80188 熊猫奥鹏（www.188open.com）（每题2分，合计20分）
1四车道高速公路习惯的年均匀日交通量为（）辆
A 45000—80000； B 25000—55000；C 15000—30000；D 5000—15000
2设计交通量是指（）
A 起算年年均匀日交通量； B 设计年限内的各年年均匀日交通量的均匀值；
C 设计年限末年均匀日交通量；D 设计年年均匀日交通量。
3翻滚阻力的计算与下列那项无关（ ）
A 轮胎变形； B 轮胎负荷； C 路途斜度； D 路面品种。
4 同向曲线间直线最小长度为（ ）
A 6V； B 2V； C 3V； D4V。
5设计速度为100km/h，最大超高为8%，则当园曲线半径取1300m时，其超高横坡宜为（ ）
A6%；B 5%；C 4%；D 3%
6新建高速公路、一级公路的设计标高是指（ ）
A 路中线标高； B 行车道边际标高；
C 路基边际标高； D 中心分隔带外侧边际标高。
7设计速度为80km/h，纵坡为5%，则最大坡长为（ ）
A 700吗； B 900m； C 600m； D 800m。
8桩号别离为K40+456.44和K40+470.25的两相邻横断面的填挖高度别离为1.1、0，填挖面积别离为 和 ，则两桩号间的土石方填挖数量别离为（ ）
A； B；
C不能断定；　　　　　　　　D
9 二级双车道公路弯道处，已知超高横斜度为5%，选用绕路面内边线旋转方法，路拱横斜度为1.5%，超高平缓段长度为100m，加宽值为0.6m，选用份额加宽，则该超高平缓段的 为（ ）
A 50m； B 42.6m； C ２８m； D ３０m。
10 会车视距约为泊车视距的（ ）倍
A 1.5；B 2；C 3；D 2.5

二 多项挑选题（每题3分，合计30分）
1同一公路等级可分段选用不一样的（ ）。
A 行车视距； B路基边坡斜度；
C设计速度； D路基宽度。
2我国公路设计中常用的交通量是（ ）
A 设计交通量； B设计小时交通量；
C 观测交通量； D累计交通量。
3 施工图设计的首要使命是：（ ）
A终究断定各项工程数量和尺度； B编制施工图预算；
C 选定设计计划； D编制设计概算。
4公路勘察设计的内业设计包含（ ）。
A 道路设计； B概算编制；
C 道路观察； D踏勘察量。
5从汽车动力特性图上，能够获取（ ）
A 临界速度； B设计速度；
C最高速度； D最小安稳速度。
6公路的平面线形中的直线具有（ ）的特色。
A 道路短捷； B视距杰出；
C线形板滞； D易与地势及周围环境相和谐。
7回旋线的几许要素是（ ）
A 内移值； B回旋参数；
C切线角； D曲率半径。
8 平缓曲线的效果是（ ）
A曲率逐步改变，便于驾驭操作；
B离心加快度逐步改变，防止离心力骤变，乘客感到舒服；
C与竖曲线合作，纵面线形更漂亮；
D为设置超高和加宽供给过度段。
9 泊车视距由（ ）构成。
A 最小超车视距； B司机反响时刻所行进间隔；
C制动间隔； D安全间隔。
10最大纵坡确实定思考了（ ）要素。
A汽车的动力特性； B工程经济；
C平曲线半径； D行进车辆类型。

三 答案来历：熊猫奥鹏（www.188open.com）（每题1分，合计10分）
1二级公路在艰难地段应每隔500m设置一个错车道。
2在挖方路段的弯道处，若有加宽值，则其最大横净距应等于所计算的值加上加宽值。
3垭口的挑选是沿河（溪）线首要应处理的疑问之一。
4公路工程的设计一般多选用两期间设计。
5在动力特性图上，附着系数越低，则可运用的档位越多。
6干线公路选用二级公路规范时，应采纳增大平面穿插距离，以削减横向搅扰。
7当车辆重心过高时，能够会发作倾覆先于倒溜。
8选用第30顶峰小时交通量（或第20~40顶峰小时）作为设计小时交通量是由于在30顶峰小时处（或第20~40顶峰小时）全年小时交通量摆放次序曲线有显着的拐点。
9二、三、四级公路，在工程尤其艰难或受其它条件约束地段，能够选用泊车视距，但有必要
采纳分道行进办法。
10平缓曲线回旋参数A越小，则离心加快度改变率越大。

四 答案联系QQ:3326650399 微信：cs80188 熊猫奥鹏（www.188open.com）（每题5分，合计10分）
1 行车视距




2 平缓曲线的效果




五 计算题（答案联系QQ:3326650399 微信：cs80188 熊猫奥鹏（www.188open.com）15分，合计30分）
设计速度为60km/h的山岭区二级公路，相邻四个变坡点桩号别离为K12+126.42、K12+332.42、K12+482.42和K12+765.68，该路段纵坡别离为+0.03、－0.02、+0.02，变坡点 K12+332.42和K12+482.42的高程别离为84.48m、81.48m。（“+”表明上坡）
（1）若K12+332.42处的竖曲线半径为 ，则K12+482.42处的半径 应为多少适宜？
（2）在（1）题断定的 的基础上，计算桩号为K12+300.00、K12+500.00处的设计标高。